ваш заказ:

В корзине пусто.

8 800 5555 862 Тел.: +7 (812) 640-71-95
Звонок по России бесплатный Email:

Баббит

Баббит представляет собой антифрикционный сплав, изготовленный на основе свинца или олова. Данный сплав применяется в виде слоя, напыленного или залитого по корпусу вкладыша подшипника.

Сортировка:

Наша компания «Барк Спб» реализует баббит различных марок:

Марка Б83 – в качестве основы данного баббита используется олово. Он применяется, когда к антифрикционному материалу предъявляются повышенные критерии вязкости при минимальном коэффициенте трения. В отличие от свинцового, оловянный баббит имеет более высокую теплопроводность, износостойкость и коррозионную стойкость.

Характеристики Б83

Температура плавления 370 °C
Рекомендуемая температура заливки 450 °C
Рабочее давление 10 – 15 МПа
Лучшее применение подшипники
Скорость подшипников из баббита 50 м/с.
Нагрузка спокойная ударная
Пластичность отн. удлиннение на растяжение 36-40%
Состав до 85% олова, сурьма и медь.
Не предназначен для сильных ударных нагрузок
Стоимость 1500 руб/кг

Баббит Б-83 представляет собой сплав, включающий в свой состав следующие элементы: 6% Cu, 11% Sb, 83% Sn — для подшипников, используемых для работы при средних нагрузках. Допускается рабочее давление в диапазоне 10-15 МПа.

Марка Б16 – изготавливается на основе свинца и имеет более высокую рабочую температуру, в отличие от баббита, изготовленного на основе олова. Используется для прокатных станов, подшипников дизельных двигателей.

Характеристики Б16

Производство Россия
Температура плавления 410 °C
Рекомендуемая температура заливки 490 °C
Макс. рабочая температура 70 °C
Нагрузка спокойная ударная
Состав свинец с добавлением олова, сурьмы и меди
Гост ГОСТ 1320-74
Плотность 9,29 гм/см3

Вместе с тем, все баббиты характеризуются одни значительным недостатком, а именно, вследствие низкого сопротивления усталости снижается уровень работоспособности самого подшипника.

Таким образом, баббиты из-за своей небольшой прочности могут с успехом использоваться только в подшипниках, обладающих прочным чугунным (стальным), либо бронзовым корпусом. Тонкостенные подшипниковые вкладыши, применяемые в автомобильных двигателях, обычно производят посредством штамповки из биметаллической ленты. Время работы подшипников определяется толщиной залитого на стальной вкладыш баббитового слоя. За счет уменьшения толщины слоя повышается продолжительность службы подшипника.